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自疫情爆發以來,由于港口擁堵和供需失衡等原因,集運運價不斷上漲。再加上近段時間俄烏沖突升級,海運費預計會上漲20到40倍。

俄烏沖突升級,已經造成空運價格翻倍增長,目前又對海運帶來了嚴重的影響。集裝箱船供應減少,再加上油價不斷上漲,船公司通過緊急燃油附加費將成本轉嫁給貨運公司,貨運公司再轉嫁給賣家,最終海運費的價格將不斷攀升,甚至在某些情況下,海運費會上漲20到40倍。
“兩年前從上海到鹿特丹的海運運費不到2,000美元,而戰爭爆發后,一些貨運代理顯示單個集裝箱的運費為54,000美元”。再加上俄烏沖突升級,近日多家船公司通知將繼續擴大業務暫停范圍,使得海運更加艱難,價格預計將持續上漲。



據了解,自2020年1月以來,船公司已將亞洲到美國之間的運費提高了100%;同期美國和亞洲之間的貨運費率提高了1000%以上。
物流科技公司Freightos的數據顯示,截至2月27日,中國和美國西海岸之間40英尺集裝箱的現貨運價接近1.6萬美元(包括附加費和保費),比2019年2月的價格高出約9倍。



對此,不少賣家紛紛哭訴:“做國外貿易的沒法活了,海運費也貴的離譜,原材料漲價。”
“受各種原因影響,這兩個月外貿業務壓力真是不小,連做夢都是關于丟訂單的。匯率持續下跌,海運費居高不下,疫情再加上俄烏事件。心里很累,很久沒有這種感覺了。”
“海運費比貨值還高,無語。”
按目前的趨勢來看,若未來海運價格仍持續瘋狂上漲,意味著跨境賣家的成本更高,利潤將被嚴重壓縮,可能會有更多人因承受不住巨大的壓力而逃離跨境圈。

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